| 传化公路港简单地说就是一个公路物流集散地，但它又与传统货运场站大相径庭。
先后到过传化公路港目前已经运行的三个基地采访。在外观上，三个基地尤其是后建的传化公路港苏州和成都基地，都已成为当地的个性化地标。
支撑传化公路港商业模式运营的基础是管理服务中心、物流信息交易中心、车源中心、零担快运中心、仓储配送中心和配套服务区等基本功能模块。这些功能模块小到如何排列、每一模块设计容量、一间营业房面积、车源中心停车区的划分，都是传化物流经过多年的实践探索，别具匠心设计出来，并经过实践检验的。曾经参与成都基地选址与规划设计的传化物流战略管理总监俞建刚说：“公路港总容量、各功能模块选择，每一个作业场所的设计都是吸取各方面经验、经过反复推敲确定的，这样才能方便客户入驻经营，让公路港平台的每个单元充分发挥各自的功能，并相互协同起来。”
软件环境：对客户服务体贴入微
为何成都越来越多的中小物流中意于入驻传化公路港经营？良好的服务环境是个重要因素。“在这里，传化给我们别的地方求之不得的帮助。”盛辉物流成都分公司总经理钟明革回答说。
记者调查发现，在传化公路港，除了一站式服务体系，让客户专注于自己的核心业务和帮助客户提升业务能力之外，基地还出资定期举行客户表彰活动，在客户中间树立相互学习的榜样。萧山基地到现在已经举办了7届，成都基地目前也已经举办了两次；此外交流学习、论坛讲座、文化节等活动也在各基地不定期地举行着，成都基地举行的四次东西部物流企业交流活动，开阔了川籍物流企业视野，增强了他们做强做大的信心。
诚信交易：有了会员卡畅行公路港
货运司机办理一张诚信“身份证”增加了他们在物流企业间揽货的可信度。小小一张诚信车辆会员卡记载着车辆及司机相关信息，物流企业通过公路港的信息系统查询时，只要三五秒就可完成，这比通过其他途径查询要至少节省10分钟时间。
传化公路港·萧山基地目前平均每天发布货运信息4800条，成交量高达90%以上，而司机的配货时间从原先的72小时缩短到了平均6小时左右。按照相同模式建设运营的成都基地，目前日均车流量已达3500多辆，每天发布信息近3000条。沃豪物流总经理廖国强说，“在这样的平台上，不发展都难啊！”
在公路港，物流企业从入场起就以合同的形式认定平台倡导的“规范经营、有序竞争”为核心的规则，基地则依据《客户考核激励办法》跟进运营监控，启动运行核心客户的选择、保留、培育机制。对于有经营不良记录的企业坚决清退，对于表现优秀的企业则通过各种方式，向工商企业和货运司机公示、宣传。
量身定制的硬环境、体贴入微的软环境，还有诚信交易模式的助力，这些都是培大育强一个个中小物流企业的关键所在。而当数以百计的单个物流企业步入良性发展轨道之后，传化公路港的平台效应反过来带动每个物流企业的提升与发展，这便构成了一套完整的中小物流企业成长密码体系。
如何帮助中小物流企业抓住机遇，发展壮大自己？谢萍分析说，一方面工商企业有较大的物流外包业务量，另一方面却又呈现出物流业务外包难的状况，公路港帮助入港经营的中小物流企业提升水平与能力的同时，更要为入港物流企业和工商企业牵线搭桥，通过这一平台实现物流外包业务的对接。下一步，传化公路港将通过微调物流信息交易中心铺面布局与结构，优化入驻客户结构等方式腾出更多空间，接纳更多发展愿望强烈的物流企业入港经营。 |
萧山公司注册时间：5个工作日
阅读次数：10952